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大眾汽車首個“自創”子品牌 中國生產-全球銷售

文字:[大][中][小] 手機頁麵二維碼 2019-2-27     瀏覽次數:    


2019-02-26 07:25:05 王晨 網上車市

網上車市德國沃爾夫斯堡報道 當地時間2月25日,大眾全新子品牌發布前夕,大眾破天荒地向中國媒體開放了位於集團總部德國沃爾夫斯堡的質量中心以及風洞實驗室。“沃爾夫斯堡安保最高級別、首次對中國媒體開放”,大眾品牌對於全新子品牌的重視程度可見一斑。

活動期間,大眾汽車集團(中國)CEO、大眾汽車品牌中國CEO馮思翰博士(Dr. Stephan Wöllenstein)向網上車市表示:“大眾全新子品牌的發布對大眾集團、大眾品牌來講有著重要的意義,這是大眾首個自己創立的子品牌。”

此外,一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理劉亦功表示:大眾全新子品牌在一汽-大眾成都工廠生產,在中國市場銷售,未來將出口。

大眾汽車子品牌
大眾汽車子品牌
大眾汽車子品牌

深刻洞察消費趨勢 大眾提前布局子品牌

作為中國市場最成功的汽車品牌,大眾始終深刻洞察著每個大的階段中國消費者口味的變化。8,90年代的捷達、桑塔納,2000年後的寶來、邁騰、朗逸、帕薩特等,無不顯示出大眾對中國汽車市場消費趨勢的精準把控。全新子品牌亦是如此,“每個時代的消費者對汽車產品都有著不同的訴求,和此前20年捷達轎車滿足家用車需求一樣,全新子品牌則是用更前衛的造型、更豐富的科技配置等吸引著新生代的年輕用戶。”

而更早時間,大眾已經開始籌備全新子品牌。2016年,時任大眾中國總裁的海茲曼教授便在公開場合表示大眾未來將推出一個全新子品牌,並由一汽-大眾負責生產、銷售,也就是將於明天發布的大眾品牌全新子品牌。

2018年國內乘用車市場出現了有數據統計以來的首次下滑,與此相伴隨著的,則是一個漫長的結構性調整周期。從全球範圍看,當一個國家或地區汽車保有量達到200輛/千人後,將會進入一場長期的低增長階段,而去年我國已經達到千人175輛的水準。

自此,“增量轉存量”開始成為越來越多人認可的觀點,2019年行業保持零增長將成為大概率事件。這種情況下,迎合當前消費需求進而強化產品競爭力、持續深耕細分領域、不斷提升產品覆蓋率成為車企保持市場活力的最重要的途徑。

選擇在2019年麵向市場,一方麵有著大眾品牌、一汽-大眾體係競爭力背書的全新子品牌將繼續享受成長於互聯網時代的泛90後帶來的市場紅利,進而提升市場占有率;另一方麵則依靠“降維”實現對主流自主品牌的打擊,搶占全新市場價格區間。

年產能40萬輛 未來將出口海外市場

從品牌定位看,全新子品牌定位低於大眾品牌。但定位低不意味著廉價,馮思翰博士更願意稱新品牌是一個性價比極高的品牌,一個“New Entry Brand”。

大眾汽車子品牌

“新品牌的設計研發將由德方主導,集合大眾全球資源,從源頭入手保障德係品質。一汽-大眾成都工廠生產每一個新品牌的車型,都采用大眾品牌全球一致的質保標準,為更多消費者帶來擁有純正德係基因的高品質座駕。”正如負責全新子品牌製造工作的一汽-大眾汽車有限公司成都分公司德方總經理的Mr. Harald Mueller所言。

此前一汽-大眾成都工廠的產能規劃顯示,新品牌將推出A SH、A SUV、A+SUV三款車型,年產能將高達40萬輛,MQB模塊化架構、EA211係列1.4T渦輪增壓發動機、DSG雙離合變速箱等大眾集團最新的車型平台、動力技術將會應用在這些產品上。

值得一提的是,除了滿足國內市場的需求外,未來新品牌旗下的產品還將出口至海外市場。

 

本文地址:http://auto.gasgoo.com/News/2019/02/26072505255I70090096C102.shtml


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